Egy Ferrari már a '70-es évek elején is klasszikusnak számított, az akkori új modellekről már sokan sejtették, hogy később dollár milliókat érhet - írja az autónavigátor. El is rakták sokan, amik sorra kerülnek elő. Vajon most is van, aki berakja egy garázsba a zsír új LaFerrarit, hogy aztán 40 év múlva az unokáknak jó befektetés lehessen? Egész biztosan, de nézzük, mi került elő most egy japán kisváros egyik omladozó épületéből. A pajtalelet nem más, mint egy 1969-es Ferrari 365 GTB/4 Daytona, és az már az első fotókon feltűnik, hogy hiányzik róla valami, méghozzá a rozsda.

Az az autó, amit 40 év után húznak elő egy nem zárt helységből, leginkább sehogy nem néz ki, nem hogy közel tökéletes. Ez a Daytona viszont alumínium karosszériát kapott 1969-ben, négy társával együtt. Az 5-ből viszont csak ez az egyetlen kaphatott rendszámot, a többi versenyautóként élte le az életét. Nem is akárki vehette meg, Enzo Ferrari közeli barátja, Luciano Conti fizette ki a vélhetően már akkor is óriási felárat viselő Daytonát. 1971-ben került második gazdájához, aki japánba szállította, ott még háromszor cserélt tulajt, az utolsó, Makoto Takai tette el az utókor számára, bár a karosszérián kívül minden mást megviselt, hogy nem volt elzárva a brutálisan ritka sportkocsi. Például a modellnél szintén nem jellemző plexi lámpaburákat, valamint a gumi alkatrészeket. A 12653-as alvázszámú, 32-es Scaglietti karosszériaszámú Daytona ráadásul elektromos ablakokat is kapott. Az RM Shoteby aukciósház árverezi majd el szeptemberben, és több mint félmilliárd forintos összeget várnak érte.